Bahagian keenam projek Lebuhraya Anshan ke Tai 'an dan bahagian pertama projek Lebuhraya Taian-Montenegro, yang disertai syarikat itu, sedang dalam pembinaan yang mantap.
Projek lebuh raya Taian-Heishan bermula dari 4.5 kilometer ke barat Daerah Taian dan menghubungkan dengan penghujung lebuh raya Taian-Anshan di persimpangan Kuangbang di barat, di mana ia menghubungkan dengan lebuh raya Jingha melalui persimpangan Kuangbang dan memanjangkan penanda perbatuan bagi lebuh raya Taian-Anshan ke utara. Ia melalui Bandar Sanglin di Daerah Taian, Bandar Siyaji di Daerah Heishan, dan berakhir di sebelah barat laut Kampung Wanjia di Daerah Heishan, di mana ia mewujudkan sambungan dengan Jalan Sambungan Timur Heishan dan bersilang dengan jalan lingkaran luar Heishan. Panjang keseluruhan projek ialah 33.890 kilometer (termasuk Jalan Sambungan Timur Heishan sepanjang 0.707 kilometer), yang mana 13.754 kilometer berada dalam Daerah Taian dan 20.136 kilometer dalam Daerah Heishan.
Persimpangan Hab Wanbang Lebuhraya Anshan-Taian terletak di sebelah barat Daerah Taian, dan mengguna pakai skim pertukaran daun semanggi gelung dua serong, yang merupakan salah satu projek kejuruteraan utama di seluruh lebuh raya. Garisan utama bermula dari K57+0.30 dan berakhir di K57+689.5, dengan jumlah panjang 659.5m. Terdapat sejumlah lapan tanjakan, termasuk A, B, C, D, E, F, G, dan H, dengan panjang hubungan 2010m ke Lebuhraya Jingshan. Struktur utama termasuk enam jambatan besar, sederhana dan kecil (termasuk tanjakan pertukaran), 17 pembetung dan terowong, dan kira-kira 1.34 juta meter padu isi benteng. Kejuruteraan jambatan termasuk 232 cerucuk, 26 tapak konkrit, 178 tiang jambatan, 83 penutup rasuk, 210 rasuk T pratuang, 12 rasuk komposit keluli-konkrit, dan 25 galang kotak tuang di tempat.
Persimpangan ini mempunyai 6 jambatan merentangi laluan utama Lebuhraya Beijing-Shenyang, termasuk jambatan jejantas utama di K57+931.5 (rentang kiri dan kanan), jambatan atas tanjakan di CK0+695. 6, jambatan luar tanjakan di DK1+608.3, jambatan luar tanjakan di GK0+707.844 dan jambatan atas tanjakan di HK1+408.8. Struktur atas jambatan adalah rasuk hibrid keluli, dan kesemuanya dibina menggunakan kaedah tolakan atas.
Syarikat itu menjalankan tugas pembinaan bahagian keenam projek Lebuhraya Anshan ke Tai 'an dan bahagian pertama projek Lebuhraya Taian-Montenegro, dan projek itu sedang dijalankan dengan teratur mengikut pelan yang dijadualkan.
Sejak projek itu dimulakan, jabatan projek syarikat secara konsisten mematuhi pendekatan berorientasikan masalah dan perancangan saintifik. Ia telah secara aktif mengatasi pelbagai kesukaran, seperti keadaan pembinaan musim sejuk yang lemah dan persekitaran pembinaan waktu malam yang kompleks, sambil memastikan kualiti dan keselamatan pembinaan. Ia telah mengikuti perkembangan dan mempercepatkan tempoh pembinaan, dan telah melaraskan pelan pembinaan secara dinamik mengikut keadaan sebenar di tapak untuk memastikan promosi teratur pelbagai tugas pembinaan.
Dalam langkah seterusnya, syarikat akan terus mematuhi misi perusahaan "membina produk berkualiti tinggi dan projek berkualiti tinggi", mengukuhkan langkah keselamatan dan kawalan kualiti, memperuntukkan sumber secara rasional, mengukuhkan kawalan kos, membentuk pasukan bersama, dengan cekap. menggalakkan kemajuan projek, dan memastikan penyiapan tugas dan objektif tepat pada masanya.